近日，多只鋼管股的上漲，螺紋鋼期貨價格的大幅拉漲，讓鋼管企業(yè)看到了一絲希望。然而，更殘酷的事實是，鋼價的漲幅遠遠趕不上鐵礦石的漲幅。

1月4日，品位在62%以上的進口鐵礦石實際成交價格高達151美元每噸，這是該數(shù)據(jù)時隔半年之后再度登上150美元關口。而在去年8月底，品位在62%以上的進口鐵礦石價格一度跌至88美元每噸，累計反彈幅度超過70%。

面對目前的狀況，鋼管企業(yè)卻進退兩難。

據(jù)一位鋼管行業(yè)資深業(yè)內(nèi)人士的說法，三五年前受惠于“4萬億”刺激計劃而蜂擁進入鋼管產(chǎn)業(yè)的企業(yè)目前的狀況就是：不關廠賠，關廠更賠，因此只好硬著頭皮擴產(chǎn)能。

目前鋼管市場處于供大于需的狀況，通過鋼管企業(yè)降低供應來恢復市場供需平衡已經(jīng)不大可能，目前鋼管業(yè)將目光瞄準到城鎮(zhèn)化上，借此來恢復供需平衡。

山西證券發(fā)布的鋼管行業(yè)2013年度投資策略報告指出，新型城鎮(zhèn)化建設或給鋼管消費帶來新契機。我國正處在城鎮(zhèn)化發(fā)展的第二階段，以基礎建設和房地產(chǎn)快速發(fā)展為標志，最終過渡到消費驅動經(jīng)濟增長的階段。城鎮(zhèn)化將徹底改變居民的生活模式，改變居民的消費結構。由此可以推想，房地產(chǎn)、汽車的消費也將隨著新型城鎮(zhèn)化的加速推進而持續(xù)繁榮。這必將給我國鋼管消費帶來新的契機。

中國鋼管工業(yè)協(xié)會副會長王曉齊接受媒體采訪時認為，鋼管扭虧或許就在眼前，雖然不會有很大利潤。2013年全行業(yè)的情況應該會比2012年稍微好一些，因為城市化的推進、公共交通項目的投建對鋼管的需求將有一定程度的增長。特別是如果保障性住房的配套資金能夠得以落實，將產(chǎn)生一部分需求。

對于城鎮(zhèn)化是不是鋼管業(yè)的救命稻草，中債資信的研究報告有不同看法，報告指出，2013-2020年中國的粗鋼需求增速將再下臺階。根據(jù)國際經(jīng)驗，在城市化率達到75%之前，人均粗鋼消費與城市化率呈相對穩(wěn)定的正相關關系，我們據(jù)此對2012-2020年人均粗鋼消費進行預測，再結合2010年第六次人口普查結果，測算得到粗鋼需求總量的數(shù)據(jù)。測算結果顯示，2013至2020年無論是在基準情況樂觀、還是在悲觀的情況下，我們預計中國的粗鋼需求增速都將與城市化進程一道再下臺階。

無論城鎮(zhèn)化能否拉動鋼管產(chǎn)業(yè)復蘇，但將鋼管行業(yè)的長遠發(fā)展寄希望于政策預期刺激是不明智的，也是不可取的。對于目前的鋼管行業(yè)而言，單純的政策紅利只能給市場帶來短暫的狂歡，而政策帶來的激情過后，鋼管行業(yè)需要面對的，依舊是產(chǎn)能過剩問題。

產(chǎn)能過剩仍是鋼管產(chǎn)業(yè)的“堰塞湖”。北京科技大學冶金部教授許中波在接受《英才》采訪時說：“鋼管寒冬肯定會持續(xù)，最主要的原因就是4萬億后遺癥帶來的過剩產(chǎn)能。我前段時間去河北遷安調研，遷安的鋼管產(chǎn)量比整個德國的鋼管產(chǎn)量都高;而唐山市的鋼管產(chǎn)量比整個歐盟都高。鋼管行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題一時難以消除。到2013年底，鋼管行業(yè)將達到產(chǎn)能最大化�！�

實際上，解決產(chǎn)能過程，淘汰落后產(chǎn)能雖然非常必要，但卻并沒有那么簡單，因為退出市場、廠子關閉的背后，就涉及到就業(yè)和社會穩(wěn)定的問題。而政府的法令法規(guī)已經(jīng)出臺很多，也已經(jīng)較為完善，但因為其中涉及到大量利益，落實起來遇到了很大的阻力。

打鐵還需自身硬。鋼管行業(yè)惟有正視自身存在的問題，在行業(yè)環(huán)境發(fā)生變化的情況下，鋼管企業(yè)應該摒棄向規(guī)�；�要效益的傳統(tǒng)贏利模式，堅決淘汰落后產(chǎn)能，根據(jù)市場需求的變化來優(yōu)化企業(yè)的產(chǎn)品結構。

或許，面對城鎮(zhèn)化建設這一饕餮大餐，鋼管行業(yè)需要考慮的，不僅僅是能不能吃飽的問題，而是能否抓住這一契機，在吃飽的同時，有效改善行業(yè)自身“健康狀況”的問題。