產能過剩對整個鋼鐵行業(yè)的影響已經浮顯現(xiàn)，但誰也不相信自己會是被擠出去的人，只要能夠生存沒有誰會主動離開。如果無縫管價格持續(xù)低迷，鋼鐵產業(yè)的洗牌就會提前到來，但是如果無縫管價格仍能維持在產能較為落后的企業(yè)生產成本線之上，那么產業(yè)洗牌的過程就會持續(xù)較長時間。

今年4月份以來的下跌順序，螺紋鋼先于原材料，然后依次是焦炭、焦煤、鐵礦石；反彈時，依次是螺紋鋼、鐵礦石、焦煤、焦炭。產業(yè)上下游表現(xiàn)出高度的聯(lián)動性。

到了8月份，房地產投資、銷售和新開工出現(xiàn)了整體向好的局面，國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)顯示，8月份房地產開發(fā)投資同比增速為16.7%，而7月份的時候這一數(shù)據(jù)還僅僅為9.8%。8月份，全國房地產開發(fā)景氣指數(shù)為101.12，站在了100點的整數(shù)關口上方。提振無縫管市場的不僅僅是房地產的數(shù)據(jù)，9月份國內固定資產同比增速為22.2%，其中基礎建設投資增速達到了25.7%，比起8月份的15.2%有了大幅提高。房地產與基礎建設的需求讓沉寂了很久的無縫管市場再次興奮起來。

8至9月，原材料價格走低，各類無縫管的基準成本下移明顯，利潤空間有所放大。鋼廠的生產積極性也隨之釋放，而進入10月，受到無縫管貿易商買漲不買跌的心理作用的影響，國慶節(jié)前后市場甚至出現(xiàn)了一輪無縫管采購高峰期。

記者了解到，10月以來，隨著原材料跟漲明顯，鋼鐵企業(yè)的利潤空間逐步壓縮。但不少企業(yè)都有前期低價購買的原材料的庫存，并且即便是采購現(xiàn)貨原材料也有利可圖，這使得鋼廠的產量保持在高位。目前，隨著無縫管價格反彈，上游原材料也出現(xiàn)反彈，鋼廠生產的恢復及對原材料的補庫，推升以焦炭為主的原料價格。焦炭價格從8至9月的低點1300元/噸附近，已上漲至接近1600元/噸。焦煤價格上漲超過20%，而鐵礦石港口報價也上漲了大約25%。

從高爐的開工率來看，9月和10月各大鋼企出現(xiàn)穩(wěn)步回升，10月的開工率與去年同期基本持平，11月則略有下降，但總體產量維持高位。分析人士估計，11月上旬的國內粗鋼日均產量為195.67萬噸，環(huán)比上升3.1萬噸，粗鋼產量的再度回升，引發(fā)了市場對后期供求矛盾加劇的擔憂。武菲認為，目前鋼廠保持采購原材料進行生產，以及冬季及春節(jié)前后的儲備的需要，短期內對原材料的價格存在一定的支撐作用。但中長期來看，鐵礦石的供應在增加，鐵礦石價格存在較大的壓力，同時價格波動也會越來越大。焦炭價格變化很可能越來越頻繁。

對于需求以及無縫管未來價格的走勢，分析稱，盡管一些國家采取了量化寬松的貨幣政策來提振經濟，但效果有限，刺激后的經濟可能是先揚后抑，如果沒有實體經濟的恢復，金融市場的刺激也難以持續(xù)，對鐵礦石、無縫管、焦炭這樣的大宗商品來說，貨幣寬松短期是利多，但效果有限，中長期傾向于轉回弱勢。

從國內的情況來看，10月份基礎設施建設繼續(xù)回升，而且地方政府繼續(xù)推出經濟刺激計劃，蘭州近期下發(fā)萬億投資計劃，而廣東省擬定“十二五”時期安排交通運輸重點建設項目189項，總投資約19838億元，“十二五”時期計劃完成投資約10671億元。同時鐵道部明年投資規(guī)模初定為5300億元，中國高鐵網的主骨架有望在明年基本建成，鐵路建設步伐有望繼續(xù)提速。未來基礎設施建設增速繼續(xù)回升預期依然較強，對鋼鐵行業(yè)需求改善有一定支撐作用。

雖然基建投資的快速回升有助于推動國內建筑無縫管需求的恢復，但房地產調控的不放松，以及下游其他行業(yè)狀況的不甚理想將壓制無縫管需求，隨著天氣轉冷，季節(jié)性需求轉弱，下游需求有進一步轉淡的可能。

近期冬儲等季節(jié)性短期需求，對無縫管價格能提供一定的支撐，但僅限于今年。明年無縫管整體價格區(qū)間估計會大幅下移，不排除跟隨原材料走弱而下移的可能。未來在全球經濟環(huán)境仍存在較大不確定性的情況下，原材料和無縫管價格的波動可能會更加頻繁，更加劇烈。