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完整的現代無縫鋼管物流體系短期難以實現 |
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來源:山東無縫鋼管廠--http://www.centtrick.com Tag:無縫鋼管
發(fā)布時間:2012.12.27 |
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目前,我國各地雖然搞了許多與無縫鋼管物流相關的企業(yè),除了船運外,陸地有火車和大卡車專業(yè)運輸隊伍;各地除了有成千上萬鋼貿商外,還成立了不少鋼材市場和無縫鋼管物流園區(qū)。從流通企業(yè)單個數量來說,我國與無縫鋼管物流相關的企業(yè)不是多與少的問題,而是已經足夠多了。但是,由于足夠多的企業(yè)各自為政、互不往來,至今還未能整合成一個完整的現代無縫鋼管物流體系,各交易網站至今還不能使無縫鋼管物流在各個交易環(huán)節(jié)上做到真正“落地”。
現代無縫鋼管物流是一個龐大繁雜的系統(tǒng)工程,如今單個企業(yè)還難以有能力獨自來完成。有個網站從保障庫存安全出發(fā),專門組織了100多人的倉儲管理團隊,租賃了場地和設備,成本很高。如果在全國布點的話,投入資金將會是個天文數字。因此,對于大多數企業(yè)來說,應通過第三方物流企業(yè),降低自身企業(yè)無縫鋼管流通過程中的空載,減少二次物流成本。
前兩年,我國物流成本在國內生產總值(GDP)占有20%的份額,目前為18%,在“十二五”期間將爭取降到15%,而有的西方發(fā)達國家已降到了個位數比例,說明我國現代物流業(yè)發(fā)展的空間還很大,。另一方面,我國物流行業(yè)素來有散、亂、差之稱,長期受到“寧做雞首,不做龍尾”傳統(tǒng)影響,整合歷來是件吃力不討好的事。當然,我們也看到,游弋在商海里,分分合合并非罕見,合因利益趨同并共享,分則利益搏弈所至。據此,現代無縫鋼管物流應擁有足夠吸引鋼廠、鋼貿商和終端愿意被整合的各類服務,并組建覆蓋面盡可能大的物流體系。
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