|
|
| |
塔塔鋼鐵：鐵礦石廠商提價80％以上不合理 |
| 我公司長期供應鋼管、無縫鋼管、厚壁鋼管 |
塔塔鋼鐵表示，鐵礦石供應商提高供貨價格80%的要求是不合理的。來自塔塔有限公司、塔塔鋼鐵及塔塔咨詢服務等公司的多位塔塔高管在2010年博鰲亞洲論壇上舉行了媒體見面會，并作出了上述表示。
塔塔鋼鐵表示，對世界各地包括中國的鋼鐵企業(yè)來說，今年將會是艱難的一年。鐵礦石廠商意圖提價的做法會帶來通貨膨脹的壓力。
塔塔鋼鐵建議鋼鐵廠商必須竭盡全力去遏制鐵礦石價格的上漲，或者較好不要提價。塔塔鋼鐵認為，中國在鐵礦石價格談判中可以發(fā)揮最大的作用。因為在全世界的鐵礦石的貿易量當中，有50%以上是出口到中國，所以中國的鋼鐵企業(yè)在全世界是有強大力量的。
對塔塔鋼鐵本身來說，塔塔鋼鐵并未太多地感受到鐵礦石價格上漲帶來的挑戰(zhàn)和壓力。塔塔鋼鐵告訴媒體，塔塔鋼鐵在印度鋼廠的鐵礦石100%是自給自足的，早在100年前印度的鋼鐵都實現了鐵礦石來源上的獨立。另外，塔塔鋼鐵在東南亞的鋼鐵廠的主要原料是來自于廢鋼鐵，不需要采購鐵礦石。但是塔塔鋼鐵在歐洲的鋼廠需要的鐵礦石則是100%依靠進口。
以下為部分訪談實錄：
問：剛剛中國的鋼鐵企業(yè)和世界其他國家的鐵礦石談判正在進行，作為一個獨立的第三方，你們有什么建議？因為中國的鋼鐵企業(yè)非常多，競爭也非常多，您覺得有沒有更合理的方式？有什么看法？
塔塔：當然我覺得我并不適合提出一個解決方案，但是我想把這個方案放在一個背景來看，在1975年到2000年的20年當中，鐵礦石的價格基本上是不變的，是每噸20-25美元之間，這段時間當中鋼價也是基本保持不變的。從2002年以來，我們看到鐵礦石的價格和煤炭的價格是穩(wěn)步攀升的。今年鐵礦石的供應商要求和去年的供貨價格相比要提高80-90%。三個月前，我們認為鐵礦石供應商要求的提價幅度是30%，兩個月前我們的判斷是要求漲價是50-60%，現在他們想得到的是80-90%提價。我覺得這個是完全不合理的，因為從去年到今年，鐵礦石的開采生產價成本并沒有多少變化。而且在目前全球經濟的大環(huán)境下，對鋼鐵的需求不是很強勁，而且是疲軟的情況下，鋼鐵制造企業(yè)也沒有多少選擇余地，只能把鐵礦石的價格大幅度上升轉移到鋼產品價格的上升上。對世界各地包括中國的鋼鐵企業(yè)來說，今年是艱難的一年。而且我們都記得，我們的世界正從一場嚴重的經濟衰退中走出來，每個人都應該做出自己的努力，確保不會產生巨大的膨脹壓力，而鐵礦石廠商漲價的要求恰恰會助長這種通脹壓力。
所以我們必須竭盡全力去遏制這種鐵礦石價格的上漲，或者較好地和去年相比不要提價。在我們共同的努力當中，中國可以發(fā)揮最大的作用，在全世界的鐵礦石的貿易量當中，有50%以上是出口到中國，所以中國的鋼鐵企業(yè)在全世界是有強大的談判力的，在這我也希望中國所有的鋼鐵企業(yè)聯(lián)合起來，確保鐵礦石的價格上漲幅度最終不會太大，這將是有益于全世界的舉動。
問：塔塔鋼鐵所需的鐵礦石是自己的礦產資源解決還是通過礦石企業(yè)來購買，你們怎么解決這個問題？
塔塔：我們在印度的鋼廠鐵礦石資源100%是自給自足的，我們在100年前印度的鋼鐵都實現了鐵礦石來源上的獨立。而且我們在東南亞的鋼鐵廠原料主要是來自于廢鋼鐵，不需要采購鐵礦石。但是我們在歐洲的鋼廠，因為我們在歐洲的產能是塔塔總產能當中最大的一塊，他們需要的鐵礦石是100%依靠進口，因此塔塔鋼鐵在歐洲也同樣面臨價格上漲的挑戰(zhàn)。
問：我們看到塔塔鋼鐵、汽車在國外的產業(yè)有并購，現在中國企業(yè)的并購引起了很多的爭議，您覺得塔塔的并購經驗對中國企業(yè)有什么借鑒？
塔塔：塔塔旗下的公司長期以來確實做了很多的收購，特別是過去五年當中，但是我在此還不能肯定說這些是成功的，但到現在為止是成功的，而是不是真正的成功，可能到今后的5-10年以后才能夠更加準確地作出判斷。對您的問題一定要明確一點，我們沒有資格去教中國的公司怎么做，只不過有一些經驗的分享。我們看一下很多西方的公司在做并購的時候，剛完成并購，馬上就會去改變被收購公司的管理方式，他們在收購的過程當中體現出來的也是一種征服的傾向，而塔塔的公司去收購的時候，我們主要的出發(fā)點是擴大我們技能的組合，我們的心態(tài)是去尋找合作伙伴，我們沒有征服的心態(tài)。所以在我們進行的每一宗并購當中，我們都認為被收購的公司，也有很多東西可以教我們的，同時他們也可以在我們這里學到很多東西。我們認為在收購方和被收購方之間能夠發(fā)揮出很強的互補優(yōu)勢，能夠帶來新的技能，這個是我們并購出發(fā)點。
問：塔塔汽車收購了捷豹路虎，包括吉利收購了沃爾沃，這兩個之間有沒有什么可比性？
塔塔：上周剛剛宣布的吉利的收購，我不了解細節(jié)和吉利公司的情況，我只能說一下塔塔汽車在收購捷豹路虎的過程當中付出了辛勤的努力，現在這次收購已經開始體現出來積極的成效。
問：關于這次論壇的主題綠色復蘇。雖然是關于綠色的論壇，好像對綠色的討論不是很熱烈，更多關注于其他的話題，很多的參會企業(yè)也提到對他們來說綠色戰(zhàn)略對企業(yè)來說依然停留在口號的階段，不知道塔塔自己對綠色這一塊，綠色戰(zhàn)略和發(fā)展的觀點是什么？參加這個會對于主題傳達什么樣的信號，關于復蘇，塔塔作為多元化的企業(yè)，從這么多的業(yè)務群當中，哪幾個業(yè)務領域能夠體現從綠到金的可能性呢？
塔塔：這個問題是說在這里面，塔塔并不是說在全世界傳達的信息，我們只能講講我們怎么做的，對于我們來說對這個工作的出發(fā)點是怎樣的認識。上一次世界大戰(zhàn)結束的時候全世界是30億人口，現在是65-70億，人口劇增對地球產生很大的壓力。任何有責任感的公司，個人都應該制定相應的計劃來減少給地球的負擔和壓力，我們也有這樣的計劃。我們對塔塔集團旗下的每一家公司的碳排放都有衡量，而且有具體的計劃來實現減排。比方說塔塔化工，當中有一家化工廠要實現完全地零耗水的工廠，在工廠的工藝當中，不會耗用一滴地下水和天然的水。接下來請塔塔鋼鐵介紹一下，因為鋼鐵是人們認為污染最大的行業(yè)。同時也請TCS，塔塔咨詢服務來講講，因為做咨詢服務的時候，需要大量的人員坐飛機去差旅，也是一種浪費。我再補充一點，整個塔塔集團而言，我們有專門一項應對氣候變化的政策，是由我們的董事長通過一個聲明的方式去做出的，我們塔塔集團旗下所有的公司必須遵循、承諾的要求。在整個制造業(yè)當中，電力和鋼鐵是二氧化碳排放最多的兩個行業(yè)。就世界鋼鐵行業(yè)企業(yè)來說，每生產一噸鋼的平均排放量是兩噸二氧化碳。但是人類文明的發(fā)展離不開鋼鐵，無論在中國還是在印度，鋼產量都在不斷地上升，我們必須要找到一種辦法來減少鋼鐵單位產量的碳排放。塔塔鋼鐵的愿景由三個關鍵部分組成，其中有一個就是和碳減排有關的。我們的一個具體的量化目標是在2015年的時候，把每噸鋼二氧化碳排放量從2噸降低到1.5噸。也就是說實現25%的減排，為了實現這樣的具體目標，我們有很多具體的項目措施，包括很多方面，像節(jié)約能源，減少鋼鐵生產當中煤炭的耗用量，提高廢棄物的使用率，這些都可以降低二氧化碳的排放量，這些項目所需要的投資金額是不等的。但是總的實現是到達2015年每噸鋼生產的碳排放從2噸降低到1.5噸，我們有具體的措施來落實，而且所有的這些措施都可以在當前的鋼鐵生產工藝的基礎上去采納的。除此之外，我們也在考察和研究新型的鋼鐵生產的方法。舉一個例子，我們在荷蘭的研究實驗室和歐洲的其他鋼鐵企業(yè)開展了密切合作，在做一個小高爐的項目，通過這樣的研究項目我們能夠通過新型的鋼鐵生產工藝去實現二氧化碳的捕獲和封存。在現有工業(yè)節(jié)能減排的基礎上，我們也在探尋新的生產工藝，和傳統(tǒng)的生產工藝相比能大幅度減少二氧化碳的排放。
所以我想強調的是，無論對塔塔集團還是對塔塔鋼鐵來說，應對氣候變化、節(jié)能減排絕不是一個口號，是我們實時在做，且有具體量化目標的工作。
從TCS的角度我想講兩點，我們的綠色分兩部分，一是讓IT為綠色作出貢獻，二是用綠色去打造IT。我們看總的排放量，IT占2%，在其他的98%行業(yè)中，IT起到了很大的減排效應。第二，在綠色IT方面我們采取了很多的措施、技術，比如說虛擬化、數據中心整合可以大量地減少二氧化碳的排放，這個IT技術既用在塔塔自身也用在我們的客戶當中。比方說我們TCS在印度現在應用最大的一個設施已經獲得了減排白金級的認證。第二點想講一下用IT為綠色做貢獻的方面，在TCS當中我們有一個專門的咨詢團隊做這樣的工作，主要是和北歐的相關組織合作來專門地開發(fā)這樣的方案，使IT讓其他的領域變得更加綠色。
問：印度政府首次派遣部長級的官員率團來參加博鰲亞洲論壇，作為印度最大的企業(yè)，您對此事件如何評價？
塔塔：我覺得印度首次派遣部長級代表團來參加亞洲博鰲論壇是非常明智的選擇，印度像中國一樣，正在學會如何把政治和商貿問題分開。鄰居之間是有分歧的，但是我很高興地告訴大家，在過去的3000年當中，中國和印度之間只有僅僅的50年有分歧，其他的時候都沒有分歧。所以我對中印雙方的發(fā)展前景非�？春茫以谶@里不談政治，但是我對于貿易、氣候變化以及其他雙方共同關心的問題可以和大家一起探討，我也對中印關系的前景也非常樂觀。 |
| 來自：無縫鋼管專營公司 http://www.centtrick.com |
|
|
|
 |
|
|
