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         中國鋼企一定要堅持長協(xié)機制

        我公司長期供應鋼管、無縫鋼管、厚壁鋼管
             礦業(yè)巨頭必和必拓公司30日宣布,已經(jīng)同一批“相當數(shù)量”的亞洲客戶簽訂鐵礦石銷售合同。這些合同將擺脫之前的年度定價機制,而改為基于到岸價(包含海運費)的短期協(xié)議。 
            在昨天舉行的2010中國鐵礦石大會上,另一礦業(yè)巨頭淡水河谷也力推季度定價機制。中鋼協(xié)副會長羅冰生則表示,目前中國鋼企尚未接受該短期合同。工信部原材料司巡視員賈銀松也表態(tài),“一定要堅持長協(xié)機制!”

            業(yè)內人士指出,礦業(yè)巨頭目前很可能仍是在為談判造勢,但在中國鋼企處于弱勢的情況下,延續(xù)了40年的鐵礦石長協(xié)機制,命運難以預料。

            中國鋼企尚未接受

            必和必拓在公告中稱,該公司所達成的基于到岸價基礎上的更為短期的鐵礦石價格協(xié)議量,已經(jīng)占到公司銷售的絕大部分。該結構性變化與必和必拓實現(xiàn)市場價格的主張是一致的。

            由于必和必拓并未公布是哪些客戶與其達成了協(xié)議,因此,該公告也被一些業(yè)內人士解讀為一種談判手段。而一位接近必和必拓的人士對本報記者表示,“鐵礦石談判還在進行之中”。這也印證了至少礦山尚未與中國鋼企達成協(xié)議的消息。

            公告還顯示,此次必和必拓不僅徹底顛覆了長協(xié)機制,還一舉將簽訂鐵礦石“離岸價格”的慣例改為簽訂“到岸價格”。業(yè)內人士介紹,將離岸價格改為到岸價,將意味著鋼企不但失去了穩(wěn)定的原料供應價格,還將喪失海運費定價權。礦山完全可以憑借其在海運市場的強大影響力,在簽訂短期協(xié)議價格前推高海運費用,操控礦石價格。而原先可以通過簽署長期海運協(xié)議鎖定部分運輸成本的中國鋼企,將承受礦石和運費雙重波動的影響。由于澳礦的海運費用比巴西礦低一半,因此到岸價的簽訂將更有利于澳洲礦山。

            中鋼協(xié):應堅持長協(xié)

            對于必和必拓的這一表態(tài),賈銀松昨日在鐵礦石大會間隙對記者表示,“一定要堅持長協(xié)機制!”賈銀松引用了3月22日英國《金融時報》對歐洲鋼企反對退出鐵礦石長協(xié)定價體系的報道,他表示贊成歐洲鋼鐵企業(yè)的意見。

            賈銀松表示,鐵礦石-鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的特點就是專用性、關聯(lián)性和穩(wěn)定性。使用鐵礦石現(xiàn)貨價格存在三個風險,即企業(yè)經(jīng)營風險、產(chǎn)業(yè)風險,以及某種意義的信用風險。雙方應該本著互利共贏的原則促進產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,把當前利益和長遠利益結合起來發(fā)展。

            他認為,自去年鐵礦石生產(chǎn)商提出漲價要求后,日本鋼材價格基本保持了同步上漲,但是中國鋼材價格上漲幅度沒那么大,因為并沒有那么大的實際需求。

            賈銀松對中國鋼鐵企業(yè)的高庫存表示擔憂,他說,根據(jù)去年對中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會企業(yè)會員單位的統(tǒng)計,利潤率只有2.2%。去年中國鋼鐵行業(yè)庫存量高達3000多萬噸,至今年2月底,鋼鐵庫存同比上升32%,增長幅度遠大于市場需求。

            高礦價短期內沖擊很大

            對于短期協(xié)議帶來的高礦價,中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)對本報記者表示,短期內這對國內鋼鐵企業(yè)沖擊很大,將大大推高鋼企成本。

            根據(jù)新的數(shù)據(jù),印度粉礦報價已經(jīng)高達160美元。依據(jù)2009年日本鋼企和三大礦山的長協(xié)礦定價,如果2010的長協(xié)礦價上漲100%,按鐵礦石的品位為62.5%計算,不計海運費,每噸鐵礦石成本將上升650元,這將大大推高行業(yè)成本,鋼鐵全行業(yè)虧損又將重現(xiàn)。

            隨著鐵礦石的漲價推高鋼材成本,鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)成本將向下游傳導,繼而將影響到整個制造業(yè)和基礎設施建設的原料成本上升,使汽車、家電等制造業(yè)市場價格上升,最終將會由消費者買單。這將會進一步抑制內需消費啟動進程,也不利于鋼市的穩(wěn)定。

            李新創(chuàng)認為,長期來看,難以判斷短期合同到底對哪一方有利,但是,三大礦山現(xiàn)在的壟斷地位已經(jīng)在逼著中國鋼企打破壟斷,我們一定要走出去,“如果我們控制了3億噸以上的海外鐵礦石產(chǎn)能,那么形勢就逆轉了!”

            工信部將切實規(guī)范鐵礦石流通秩序

            賈銀松表示,下一步在鋼鐵工業(yè)結構調整領域,將切實規(guī)范鐵礦石流通秩序。同時,堅決抑制新增產(chǎn)能過快發(fā)展,加快鋼鐵企業(yè)聯(lián)合重組步伐,建立和完善淘汰落后產(chǎn)能退出機制,大力推進企業(yè)技術改造和自主創(chuàng)新,進一步穩(wěn)定出口和實施走出去戰(zhàn)略。“將研究制定促進行業(yè)健康發(fā)展指導意見,調整部分產(chǎn)品進出口稅率,穩(wěn)定國際市場。”

            他表示,目前工信部對于鋼鐵工業(yè)有六大關注:一是關注經(jīng)濟結構調整對市場需求結構的變化,注意長材需求增速下降,板需求相對加快的態(tài)勢,固定資產(chǎn)、房地產(chǎn)投資增速的減緩,汽車、家電下鄉(xiāng),機械、造船的回升;二是關注下游行業(yè)對鋼材品種需求的變化,如內裝飾,硅鋼、重軌、管材等,注意“替代作用”的變化;三是關注國際“雙反”對鋼材品種的影響。如無縫鋼管等,中厚板;四是關注過剩產(chǎn)能釋放對市場的影響。五是關注原材料市場價格的變化對鋼鐵產(chǎn)品成本的影響;六是關注資金供給對實際需求的影響。
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