| 由于全球市場和宏觀經(jīng)濟依然在調(diào)整的路途中“曲折起伏”，處于產(chǎn)業(yè)鏈承上啟下地位的鋼鐵業(yè)更是顯得錯綜復(fù)雜。從近期圍繞鋼鐵業(yè)的一系列市場表現(xiàn)來看，冷暖并存。
不少業(yè)內(nèi)人士認為，目前市場的根本特征是回暖、調(diào)整、不穩(wěn)定同時存在，面對多側(cè)面的市場信息，不可用“單一思維”應(yīng)對，而是要理性而為。
寶鋼11日推出7月份碳鋼產(chǎn)品出廠價格方案，基本是一個普漲的盤面，大部分產(chǎn)品價格都在6月份價格基礎(chǔ)上上調(diào)100至500元以上。
寶鋼此次價格方案出臺同以往有所不同。在5月底的時候，它率先推出了鋼坯、線材、鋼管及寬厚板等個別品種的價格，噸價下調(diào)200至300元或維持不變。此次推出的是大部分主流產(chǎn)品的價格，而且比一般的發(fā)布時間晚了一些。據(jù)寶鋼人士說，這是由于市場變化和企業(yè)自身生產(chǎn)安排等各方面的因素決定的。這從一個側(cè)面也說明了對市場把握的難度在加大。
寶鋼相關(guān)部門人士表示，目前國內(nèi)汽車、家電等產(chǎn)業(yè)由于各種政策的刺激，都有一定程度的回暖，對于鋼材的需求有所上升。國內(nèi)現(xiàn)貨鋼材市場出現(xiàn)了一定的價格回升，鋼材生產(chǎn)成本也有上行的趨勢。這些因素都是寶鋼此次推出漲盤的依據(jù)。
市場分析人士認為，寶鋼調(diào)價有一定的滯后性，既有對后市的預(yù)期，又包括對前一階段市場走勢的回應(yīng)和消化。所以綜合來看，寶鋼對后市總體是樂觀的。
就在寶鋼價格出臺的前后，國內(nèi)鋼市出現(xiàn)了高位震蕩的跡象。據(jù)“鋼之家”資訊機構(gòu)的監(jiān)測，近日來，國內(nèi)鋼價開始出現(xiàn)波動整理，上海市場線材、螺紋鋼等產(chǎn)品成交并不十分理想。
國內(nèi)鋼鐵產(chǎn)品的生產(chǎn)水平也受到市場的強烈關(guān)注。從近期來看，上升幅度是比較大的。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，就今年5月份而言，上旬鋼材產(chǎn)品的日產(chǎn)水平為166萬噸，到中旬上升到了176萬噸，而到了下旬，這一日產(chǎn)水平快速上升到了188萬噸。
而從國內(nèi)需求來看，隨著鋼廠資源投放量的持續(xù)增長，前期社會庫存持續(xù)降低的情況會有所變化，新的庫存積累可能會出現(xiàn)，這對于市場有效需求的強度會有所影響。
對鋼價而言，最大的不穩(wěn)定因素仍是鐵礦石。
據(jù)海關(guān)新的統(tǒng)計，今年前5個月累計進口鐵礦石2.41億噸，比去年同期增長25.7％。這樣的數(shù)據(jù)顯然不利于中國鋼廠與國際礦業(yè)巨頭持續(xù)僵持著的鐵礦石價格談判。據(jù)此間鐵礦石市場分析人士高波說，今年以來鐵礦石的巨量進口，主要是由于國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)的“不時回暖”、鋼廠和貿(mào)易商“逢低吸納”以及礦業(yè)巨頭全面嘗試現(xiàn)貨銷售等多種因素導(dǎo)致的。前一段時間，進口礦到貨集中，外港疏港能力跟不上，大量占用海運鐵礦石運輸船舶，給予國際航運市場炒作空間，致使鐵礦石海運費一路大幅上漲，拉高了進口鐵礦石的到岸價。
鐵礦石價格談判形勢由此顯得異常微妙。繼日澳企業(yè)達成降幅近33％的首發(fā)價后，日韓鋼廠又與巴西礦業(yè)巨頭達成回補去年價差的降幅僅28.2％的價格協(xié)議。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會已明確表示不會追隨日澳價格，理由是這一價格難以反映鐵礦石市場的總體形勢，也會使中國鋼廠全面虧損。 |
