2009年行業(yè)關注焦點：
鋼價有望“起死回生” 迎來恢復性上漲
鋼企兼并重組將提速，行業(yè)再次大洗牌不可避免
鋼鐵產業(yè)結構將發(fā)生積極轉變，粗鋼產量可能大幅下降，而高端鋼材將會大幅增加產能
本報記者紀晨璐
鋼鐵篇
在金融危機并未出現(xiàn)明顯好轉的情況下，2009年的國內鋼鐵行業(yè)依舊充滿懸念。由于國家擴大內需政策的落實需要時間，因此今年鋼材價格有可能繼續(xù)下行，直到政策效應充分落實后才能最終企穩(wěn)。但另一方面，趁著金融危機導致的產能過剩，國內鋼鐵業(yè)整合重組和淘汰落后產能的工作可能加速進行。
鋼材走勢將呈明顯差異性
對于今年的走勢，國金證券分析師周濤表示，鋼鐵屬于典型的周期性行業(yè)，宏觀經濟周期下行的階段，鋼鐵行業(yè)將處于弱供需平衡的狀態(tài)：一方面成本決定了鋼價下跌的底線，另一方面供大于求抑制價格上漲，“因此2009 年鋼鐵行業(yè)將處于低利潤狀態(tài)，行業(yè)利潤下降幅度為11%~32%�！�
受到國家擴大內需等刺激性政策的影響，今年不同品種鋼材走勢將呈現(xiàn)較為明顯的差異性。中國聯(lián)合鋼鐵網分析師認為，重軌、鋼筋、線材、型材等品種因國家加大基礎設施建設、加快農村城市化改造、廉租房建設而釋放產能，價格回漲的力度相對較強；而板材類產品走勢大多要取決于家電、汽車、機械、造船等行業(yè)的發(fā)展情況。該分析師表示，截至目前，這些行業(yè)尚未有強勁的刺激政策予以拉動，因此，出口回落以及終端需求的乏力使得今年上半年板材類產品的回暖或許顯得相對滯后，價格和產量還將會有振蕩調整。
兼并重組或加速推進
對于鋼鐵產量占全球首位的中國而言，產業(yè)集中度低一直是其最大的“硬傷”。蘭格鋼鐵分析師張琳認為，金融危機的爆發(fā)雖然使國內鋼鐵企業(yè)整體陷入經營寒冬，不過對一直沒能順利實現(xiàn)產業(yè)結構調整的鋼鐵業(yè)來說，此次全球金融危機的迅速蔓延，有可能推動行業(yè)加速整合。
從目前的情況看，這一跡象初步顯現(xiàn)，國內鋼鐵“重災區(qū)”河北唐山的民營鋼鐵企業(yè)已開始嘗試聯(lián)合重組。
貿易爭端可能加劇
除了鋼價的繼續(xù)波動外，國內鋼鐵業(yè)還需要面對國外貿易保護主義抬頭的風險，近期中國鋼管出口即遭遇了歐盟、美國等國家及地區(qū)的聯(lián)合阻擊。
分析人士指出，在世界范圍內鋼鐵需求疲軟的背景下，中國的鋼鐵產品出口將遭遇更多的貿易壁壘，這意味著國內鋼鐵出口今年將面臨著需求和貿易政策的雙重壓力。 |
